Панара на классику

Тяга панара (реактивная тяга) на классику ВАЗ 2101-2107

Механизм Уатта - сохраняет геометрию во всем диапазоне движения заднего моста, что обеспечивает более прямолинейное движение моста в горизонтальных и вертикальных плоскостях. Это позволяет сохранять равномерное сцепление колес с покрытием при проезде неровностей в том числе способность не попадать на диагональное вывешивание , а также при скоростных боковых перемещениях автомобиля с нагрузкой на одну из сторон подвески например, в дрифте.

ДОЛГОЖДАННАЯ регулируемая тяга "Панара"

Версия для печати. Задать вопрос о товаре. Механизм Уатта используется на задней оси в некоторых автомобильных подвесках в качестве усовершенствованиятяги Панара. Оба метода предназначены для предотвращения смещения моста автомобиля вбок относительно его автомобиля кузова или шасси , позволяя мосту, в то же время, двигаться в вертикальном направлении. Механизм состоит из двух горизонтальных балок одинаковой длины, прикреплённых с каждой из сторон шасси.

Комплект реактивных тяг с регулируемой тягой Панара ВАЗ 2101- 2107
Регулируемая тяга панара
Тяга Панара. Как регулировать и зачему нужна?
Параллелограмм Уатта на классику
Регулируемая тяга панара на классику — устройство, изготовление своими руками
Механизм Уатта на
Механизм Уатта
Установка регулируемой тяги Панара
Тяга Панара Drift Spec, регулируемая ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2121, 2123
раздвижная тяга панара на классику of Stinger
Регулируемые реактивные тяги / Регулируемая тяга панара / А - образный рычаг / Механизм Уатта
раздвижная тяга панара на классику of Stinger
Механизм Уатта на Классику: выбор и установка
Установка регулируемой тяги Панара на ВАЗ 2107 ваз 2106 ваз 2101 и другую классику

Механизм Уатта на Жигули

Регулируемая продольная штанга "Тяга Панара" для автомобилей ВАЗ - на резиновых сайлентблоках. Изготовлена из качественных материалов. Благодаря использованию в изготовлении тяги толстостенной трубы диаметром 30 мм, а также сайлентблоков ВАЗ , удалось увеличить жесткость данного элемента подвески относительно оригинала. Регулируемая тяга Панара позволяет отрегулировать поперечное положение заднего моста при установке подвески с занижением. Эффект заметен во время поворота или перестроения автомобиля.

В статье под названием «Установка регулируемой тяги Панара» мы постараемся вам объяснить, что и как нужно делать для того, чтобы ваша машина выглядела стильно. А начнем мы статью с неразрезных мостов. Неразрезные мосты можно встретить и в сегодняшние дни. Зависимая подвеска в основном устанавливается на грузовиках, автобусах, внедорожниках. Но и на легковушках неразрезные мосты тоже можно сегодня встретить и главным образом на задних колесах.

Похожие статьи